Научный прогресс не стоит на месте, инновационные разработки внедряются в строительство локомотивов, можно обозначить следующие виды локомотивов будущего:

• Будут введены в эксплуатацию турбовозы и паровозы на магистрали для пассажирских и грузовых перевозок;
• В промышленности будут локомотивы маневрового типа среднего класса, а также специальная техника для работ на ж/д станциях, на крупных лесозаготовках;

• Ультрасовременные миниатюрные паровозы, размер которых можно сравнить с самыми первыми паровозами нашей страны, которые особо удобны для небольшой промышленности, пригородного сообщения, для сельских дорог.

Данные типы будут очень популярны на всей территории нашей огромной страны, прежде всего, они найдут применение в таких регионах как: Дальний Восток и Сибирь, а также на Севере, где железнодорожный транспорт является основным.

В инновационных разработках большое внимание уделяется снижению стоимости эксплуатации техники, так паровозы и турбовозы нового поколения смогут работать на разном топливе, цена которого сравнительно невысока. Например, уголь, наша страна обладает внушительным запасом данного вида топлива, которого хватит на 200-300 лет. Также такие локомотивы смогут использоваться в добыче угля, что позволит еще больше снизить эксплуатационные расходы. К тому же, данная техника свободно принимает сырую нефть, газ и даже мазут и древесные остатки.

Железнодорожное машиностроение в России
Российское железнодорожное машиностроение на сегодняшний день имеет большие перспективы развития. Это связано с оживлением на внутреннем рынке сбыта и отчасти связано ...подробнее ...

Производство высокоскоростных поездов
В настоящее время ситуация развития железнодорожной отрасли в России соответствует той, какая была в Германии двадцать лет назад – в 1991 году там началось производств ...подробнее ...

Производство и поставки вагонов и поездов в России
Производство вагонов – одна из самых значимых для бизнеса и общества отрасль машиностроения. Железнодорожный транспорт обеспечивает доставку разнообразных товаров и ко ...подробнее ...

Рынок железнодорожного машиностроения в России
В нашей стране железнодорожному транспорту по праву принадлежат лидирующие позиции в общей системе транспорта: 82% грузоперевозок осуществляется по железной дороге, а ...подробнее ...

Тверской вагоностроительный завод
Более пятидесяти лет Тверской вагоностроительный завод производит пассажирские вагоны для российских железных дорог. Конструкция вагона непрерывно усовершенствуется, х ...подробнее ...

ОАО «Российские железные дороги»
В последнее время железнодорожная отрасль очень хорошо финансируется, хотя РЖД и получает большую порцию критики, порой очень заслуженной. Не стоит забывать, что ОАО « ...подробнее ...

Siemens и РЖД заключили меморандум
В настоящее время между Siemens и РЖД заключен меморандум по созданию в России СП для производства высокотехнологичных поездов. В ходе прошедшего на высшем уровне в ...подробнее ...

Атомный поезд vs. электровозы и тепловозы
18 февраля 2011 года вице-президент РЖД Валентин Гапанович объявил о том, что в конце июля текущего года будет показан макет атомного поезда, оснащенного силовой устано ...подробнее ...

Двухэтажные вагоны на дорогах России
Руководством Российских железных дорог был объявлен старт конкурса на производство пассажирских вагонов двухэтажного типа. Такие вагоны, обладающие большей вместимостью ...подробнее ...

Из Германии в Россию. Локализация производства поездов
В декабре 2009 года по заказу ОАО «Российские железные дороги» в Россию прибыли 54 поезда Desiro. В то же время был подписан контракт на 410 млн евро о покупке 38 сост ...подробнее ...

Компания Siemens и Демиховский машиностроительный завод
Компания Siemens из нескольких российских предприятий выбрали Демиховский машиностроительный завод по производству электропоездов, которые способны развивать скорость д ...подробнее ...

ОАО «РЖД»: Мы меняемся для вас!
Транспортная компания «Российские железные дороги» любит использовать в своих рекламных акциях и роликах, воспроизводимых, как правило, в поездах, слоган «Мы меняемся ...подробнее ...

Плюсы реформы РЖД для пассажиров
В настоящее время РЖД не ругает только ленивый: старые вагоны, кондиционер не работает… но все же железнодорожный транспорт остается очень популярным, пассажиропоток ув ...подробнее ...

Стоимость грузовых и пассажирских вагонов
Резкий скачок стоимости грузовых и пассажирских вагонов привлек внимание Федеральной Антимонопольной Службы РФ в 2010 году. Сторона производителей ж/д техники аргум ...подробнее ...

Allegro – значит быстро
С конца 2010 года по маршруту из северной столицы России в Финляндию курсируют новые высокосортные поезда «Аллегро» (Allegro), которые полностью заменили прежние финск ...подробнее ...

Железнодорожные вагоны
Железнодорожные вагоны – это часть состава поезда, которая прицепляется к локомотиву и без которой поезд как таковой смысла не имеет. Часто профессионалы в этой области ...подробнее ...

Железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт экономично перевозит крупные грузы, предлагая при этом дополнительные услуги. Благодаря такому факту он занимал почти монопольное положение на ...подробнее ...

Поезд «Ласточка»
Осенью прошлого года Владимир Якунин президент ОАО «РЖД» презентовал полномасштабный макет основного вагона поезда «Ласточка» для пригородных маршрутов. По словам пре ...подробнее ...

Появление таких современных локомотивов на железнодорожном полотне просторов нашей страны вызовет настоящий технический бум, что повлечет за собой необходимость пересмотра всего парка локомотивов.

Сокращение числа электровозов позволит экономить электроэнергию, что хорошо даже в глобально-планетарном смысле. На смену старой технике придут новые локомотивы, которые гораздо экономичнее в эксплуатации, а также себестоимость производства таких локомотивов на порядок ниже. К плюсам данных машин можно отнести «всеядность», каждый регион или участок дороги может выбрать такой локомотив, который работает на топливе, производимое в данной местности, что позволит еще сэкономить.

Новые локомотивы поспособствуют развитию железнодорожных сетей, прокладка новых дорог будет требовать меньших вложений, так как электрификацию делать не нужно. А железнодорожное сообщение особенно важно для развития промышленности. Экономичность современных локомотивов позволят начать разработку новых месторождений полезных ископаемых. Также новая техника положительно скажется на пассажирских и грузовых перевозках в целом, даст толчок развитию и процветанию железнодорожного транспорта в нашей стране.